Tā kā esmu dalījies ar visiem par bīstamo kravu aviācijas daļām, es pastāstīju, vai 2.3-tipa tvaiki var būt pa gaisu. Vai lidmašīnā var atrasties 2.3-tipa kaitīgā gāze? Vai arī kaitīgo gāzi var transportēt kā parastus tvaikus? Vai procesā būs vēl unikāli noteikumi? Paskaidrosim tālāk, ņemot vērā ikviena bažas.
1. Kas ir kaitīgās gāzes
Bieži sastopamās kaitīgās gāzes: oglekļa monoksīds, sēra dioksīds, ūdeņradis, fosgēns, difosgēns, ciānūdeņradis, sinepju gāze, Wasser toksiskā gāze, Viex (VX), zarīns (sarīns), bits (BZ), Tabun, soman utt. Kaitīgās gāzes ietver garīgs nejutīgums un toksiskas gāzes, elpceļu nejutīgums un toksiskas gāzes, kā arī ķermeņa muskuļu nejutīgums un toksiskas gāzes.
2. Kāda ir atšķirība starp kaitīgām gāzēm un citiem tvaikiem, un vai riska faktors būs lielāks?
Atšķirība, pamatojoties uz uzliesmojamību, ir līdzīga. Ja gāzes balonam ir augsts drudzis, gāzes spiediens traukā palielināsies, un pastāvēs plaisāšanas un eksplozijas risks. Bet atšķirība ir tāda, ka kaitīgais gāzes starptautiskais ekspeditors pēc sprādziena vai pat noplūdes radīs ķermeņa bojājumus. Nopietnākas traumas, saindēšanās vai pat nāve. Tāpēc transportēšanas prasības būs stingrākas. (Nopietnākais drošības negadījums nesenā pagātnē ir drošības negadījums, kas izraisīja daudzus nāves gadījumus kaitīgo ķīmisko vielu vai tvaiku popularizēšanas dēļ Sīrijas karā.)
3. Vai 2.3. klases bīstamo gāzu ieejās un izejās var izmantot gaisa daļas? Vai 2.3. klases bīstamās gāzes var iekāpt lidmašīnās?
Starptautiskā gaisa kravu pētniecības asociācija ir plaši pazīstama kā IATA liela un vidēja starptautiska ekonomiskā organizācija. Pārvaldības metodes, kas parādās civilās aviācijas pārvadājumos, piemēram, biļetes, bīstamo ķīmisko vielu pārvadājumi utt., ievieš sarežģītus noteikumus). Saskaņā ar "IATA International Air Cargo Research Association" noteikumiem, lielāko daļu 2.3 klases bīstamo gāzu ir stingri aizliegts transportēt. Ir noteikti noteikumi par iepakojumu un kopējo skaitu, un tam ir jāatbilst iepakojumam un ārējai kastītei, pirms to var nosūtīt.
4. Tātad 2.3 bīstamās gāzes, kas var būt gaisa kravas vai kravu loģistika
Lidmašīnā var iekāpt tikai nelielā daļā, un tikai pilnā transporta lidmašīnā, kas nav atļauta civilās aviācijas pasažieru lidmašīnā, kopējais skaits ir ierobežots.