Ķīna uz ASV no durvīm līdz durvīm jūras kuģniecības aģents

Saskaņā ar Delivered Duty Paid (DDP) Incoterm noteikumu ekspeditors ir atbildīgs par visām izmaksām, kas saistītas ar preču piegādi uz norādīto galamērķi. Pārdevējs ir atbildīgs par eksporta un importa nodevu, nodokļu un nodevu samaksu.

Nosūtīt pieprasījumu

Piegādes nodeva samaksāta un akreditīvi

Atkarībā no tā, kā importētājvalsts nosaka to vietējās valūtas ekvivalentu, lai aprēķinātu nodokļa vērtību, ja tas ir eksporta datums, kāds dokuments pārdevējam būs par to pierādījumu, izmantojot atzīmi uz kuģa? Vai tas spēs uzrādīt pavadzīmi vai jūras pavadzīmi, kas tai nosūtīta, kas to apliecina?

Dažos muitas režīmos tagad tiek uzskatīts, ka pircējs no DDP pārdevēja ir atbildīgs par jebkuru nodevas iztrūkumu un jebkādiem naudas sodiem, pat ja viņš nav bijis iesaistīts vai nosaukts ievešanas muitošanas formalitātēs, jo ir vieglāk viņu sodīt nekā dzenāt ārzemju pārdevēju. .

Atkal raugoties, šis noteikums, iespējams, nav pietiekami tālu. EXW pieprasa, lai pircējs iekrauj transportlīdzekli piegādes vietā, taču DDP neprasa, lai pārdevējs izkrautu automašīnu piegādes vietā. Iespējams A2 arī vajadzēja atļaut divus variantus, vienu neizkrautu, otru izkrautu?

Tie paši komentāri par LC DAP un DPU attiecas uz DDP.

Google

Populāri tagi: Ķīnas uz ASV no durvīm līdz durvīm jūras kuģniecības aģents