Daudziem cilvēkiem, kas nodarbojas ar gaisa loģistiku, ir diezgan neskaidra izpratne par konsolidāciju. Aptuvenā izpratne ir tāda, ka pirms iekraušanas krava vispirms tiks iekrauta noteiktas specifikācijas galvenajā PMP/PMC, pēc tam visu kravu var tikai pilnībā iekraut lidmašīnas salonā. (Līdzīgi pārvadāšanas konteineram). Kravas vispirms tiks konsolidētas PMP/PMC, pamatojoties uz noteiktiem noteikumiem, pēc tam visu kravu varēs iekraut tikai gaisa kuģa kabīnē.
PMP/PMC ir noteiktas specifikācijas, tostarp augsts PMC (318*244) un īss PMC (318*224) utt. Šāda veida zināšanas varat viegli atrast aviokompāniju vietnēs. Kas attiecas uz PMP/PMC prasībām, tas ir atkarīgs no nepieciešamās vietas. Ja iegūstat īso PMC, maksimālais augstums var būt 1,6 metri. (parasti īso PMC var iekraut ar 8-10 kubikmetriem kravu, kas ir atkarīga no paletēm vai brīvām kastēm), vidējais PMP/PMC parasti ir 2,4 M augstums kravas kuģim 747 un 1,6 M kravas kuģim MD11, atkarībā no gaisa kuģa veida un dažādām aviokompānijas prasībām. PMP/PMC ir rīks, ko īpaši izmanto aviokompānijas, lai savāktu kravu, un katram PMP/PMC ir savs numurs, lai jūs varētu izsekot uz tā esošās kravas.
Konsolidācija faktiski ietver iepakošanas darbību, proti, preču novietošanu uz ULD, tā ievēros dažus noteikumus, piemēram, blīvuma krava bieži tiek novietota apakšā virs PMP/PMC, tilpuma krava bieži atrodas augšējā pusē virs. blīvuma kravas. Īsam/vidējam/augstam PMP/PMC un katram ir noteikts maksimālais svars/cbm. Iekraušanas personāls visu kravu vispirms konsolē uz PMP/PMC, pēc tam pārklāj kravu ar lokveida sietu, lai transportēšanas laikā veiktu ātru iekraušanu un izkraušanu. Tam ir jāsabalansē svars/tilpums, un izsekošanas numurs ir jāatzīmē kravas sarakstā. Izmantojot šo sarakstu, darbinieki pārvietos sagatavoto PMP/PMC uz kastes vietu, lai to iekrautu noteiktā gaisa kuģa vietā. Lielākoties, izņemot dažas ļoti mazas lidmašīnas, nav PMP/PMC, parasti gandrīz visos gaisa kuģos tas ir paredzēts kravas iekraušanai.
Nedrīkst domāt, ka iekāpšana ir ļoti vienkāršs darbs! konsolidācija ir ne tikai fizisks darbs, bet arī tehnisks darbs! Lidmašīnai jābūt līdzsvarotai, lai tā varētu pacelties. Kā saprātīgi izmantot katru vietas collu, kā precīzi izmantot katru ULD/PMC un kā to saskaņot, lai maksimāli palielinātu ieguvumus, darbiniekiem ir praktiski jāizpēta soli pa solim un visbeidzot jāizveido precizēta darbības specifikācija.