Kopumā visas kravas, kas ievestas/izvestas no Ķīnas pa gaisu un jūru, ir pakļautas muitas kontrolei, ko galvenokārt veic, pārbaudot dokumentus, piemēram, manifestus. Preču fiziskā pārbaude, ja nepieciešams, galvenokārt tiek veikta selektīvi.
Pielaides dokuments:
Muitošanas atvieglošanai nepieciešamie dokumenti ir:
1. izpaužas;
2. importa/eksporta licence vai izvešanas atļauja (ja nepieciešama);
3. aizturēšanas paziņojuma kopija (ja attiecināms); un/vai cits īpašs pieprasījums
4. citi apliecinoši dokumenti, piemēram, pavadzīme, aviopārvadājumu pavadzīme, rēķins, iepakojuma saraksts utt.
Kravas pārbaude:
Muitas un akcīzes departaments (C&ED) piešķir lielu nozīmi likumīgas tirdzniecības un rūpniecības aizsardzībai un veicināšanai, kā arī Ķīnas tirdzniecības integritātes nodrošināšanai. Riska vadība tiek izmantota, atlasot kravu pārbaudei, lai nodrošinātu, ka muitas iejaukšanās kontroles punktos ir minimāla. Lai paātrinātu kravas noformēšanu, ir vairākas elektroniskas kravas noformēšanas sistēmas, kas atvieglo nosūtītājiem iepriekšējas kravas informācijas iesniegšanu.
Gaisa kuģis:
Ir gaisa kravu muitošanas sistēma (ACCS), kas uzlabo gaisa kravu muitošanu. ACCS ļauj C&ED nodrošināt ātru muitošanas pakalpojumu likumīgai tirdzniecībai, neapdraudot Ķīnas drošību.
Jūras kuģis:
Attiecībā uz konteinerkravām, ko pārvadā ar okeāna kuģiem, C&ED izsniegs aizturēšanas paziņojumus kuģniecības aģentiem, konteineru termināļu operatoriem, pārvadāšanas operatoriem un saņēmējiem, pieprasot muitas pārbaudei iesniegt kravas manifestus. Papildus parastajai papīra apstrādes metodei C&ED arī mudina pārvadātājus pirms sūtījumu saņemšanas iesniegt elektroniskus manifestus, izmantojot Elektronisko kravu manifestu sistēmu (EMAN).
Konteineru kravām, ko pārvadā ar upju tirdzniecības kuģiem, C&ED var izdot paziņojumus par aizturēšanu kravu saņēmējiem, kuģniecības aģentiem, konteineru termināļu operatoriem un kuģu operatoriem, pieprasot, lai viņu kravas tiktu izvestas uz kravas saņēmēju, īpašnieku vai kuģniecības aģentu norādītajām telpām. pārbaude.
Attiecībā uz nekonteinerētām jūras kravām C&ED izvietos virsniekus streika un meklēšanas operāciju veikšanai uz kuģiem vai attiecīgajās iekraušanas vietās, piemēram, publiskās kravas darba zonās vai bojās. Kuģu kapteiņiem vai aģentiem ir jāiesniedz manifesti par ievestajām vai izvestajām kravām, ja tas tiek prasīts.
Nosūtītāja aģents un muitas brokeris
Starptautisko sūtījumu brokeris bieži tiek sajaukts ar nosūtītāja aģentu, taču tie ir dažādi darbi. Nosūtītāja aģents ar muitošanu vispār nenodarbojas. Tā vietā viņi ir atbildīgi par dokumentu apstrādi, lai kuģis varētu ienākt ostas iekārtās, un citiem ar kuģi saistītiem jautājumiem. Galvenā atšķirība starp šiem diviem ir tā, kura vārdā viņi darbojas. Muitas brokeris darbojas tā klienta vārdā, kurš ir izvēlējies brokera pakalpojumus, savukārt nosūtītāja aģents darbojas kuģa īpašnieka vārdā vai ir nolīgts ar kravas pārvadātāju.
Muitas brokeris, kas nav vienāds ar ekspeditoriem
Lai konkurētu tirgū, daudzi transporta uzņēmumi iegādājās brokera licences un var jums palīdzēt ar muitošanu. Raksta tapšanas brīdī gandrīz 80% ASV reģistrēto kravu ekspedīcijas uzņēmumu piedāvā starpniecības un citus saistītos pakalpojumus. Tomēr ne visi brokeri ir ekspeditori.
Ja vēlaties izvairīties no muitas problēmām un jums tas neveicas, vislabākais nolīgtais klientu ārnieks palīdzēs jums veikt šo darbu.
Mēs esam profesionāli loģistikas uzņēmumi Ķīnā, kas galvenokārt nodarbojas ar augstas kvalitātes kravas ekspeditoru Ķīnas uz ASV jūras kuģniecības pakalpojumu nodrošināšanu ar zemu cenu. Ja vēlaties uzzināt vairāk par pielāgoto kravas ekspeditoru no Ķīnas uz ASV jūras kuģniecības pakalpojumu, sazinieties ar mums tūlīt.
